为什么柴油机不能起动？如何排除？

  柴油机正常运转的先决条件是雾化良好的柴油能准确及时地喷入燃烧室内，并且燃烧室里的压缩空气要达到足够的温度才能着火、爆发。要满足这两个条件，就必须在柴油机起动时有足够高的转速和使气缸内有一定的温度。柴油机不能起动时，应从起动工作、柴油机燃油供给系统和压缩等方面寻找原因。

　　属于起动工作方面的原因有：

　　（1）环境温度太低。在气温低的情况下，应做好柴油机的预热工作，否则不易起动。

　　（2）起动转速低。对于手摇起动的柴油机来说，应逐渐加大转速，然后将减压手柄扳到非减压位置，使气缸内有正常的压缩。如果减压机构调整不当或是气门顶住了活塞，往往会感到摇车很费力。其特点是曲轴转到某一部位就转不动了，但能退回来。此时，除了检查减压机构外，还应查看正时齿轮啮合关系是否错了。而对于使用电起动机的柴油机，如果起动转速极其缓慢，大多系起动机无力，并不说明柴油机本身有故障。应对电器线路方面进行详细检查，判断蓄电池是否充足电，各导线连接是否紧固及起动机工作是否正常。

　　属于燃油供给系统方面的原因：

　　（1）油箱中无油或忘记将油箱开关打开。

　　（2）燃油供给系统中有空气或水分过多。现象为起动转速不低但不着火，且排气管冒白烟。检查方法是柴油滤清器上的放气螺钉或高压泵上的高压油管拧松，如有空气冒出，即说明有空气。排除的方法是将油路各接头拧紧，然后将高压泵上的放气螺钉拧松，转动曲轴，排除空气。柴油中发现水分，也可用同样方法排除。如果柴油中水分太多，需更换柴油。

　　（3）管路或滤清器堵塞。处理的方法是用气筒将管路吹通，清洗滤清器，并检查油箱加油口滤网是否完好。

　　（4）喷油泵柱塞磨损，此时应更换柱塞。

　　（5）喷油泵出油阀卡住或出油阀弹簧折断。可卸下高压油管接头，将出油阀和阀座取出清洗，出油阀弹簧折断时需更换。

　　（6）喷油泵柱塞弹簧折断，造成喷油泵没有压力。

　　（7）喷油泵柱塞卡住在柱塞套内。当油路正常，摇动曲轴时柱塞不动，说明柱塞与柱塞套卡住。应拆开喷油泵并清洗柱塞与柱塞套。

　　（8）喷油器针阀卡住。应将喷油器拆下并从喷油嘴中取出针阀，进行清洗，或更换针阀偶件。

　　（9）喷油时间不正确，应按规定重新校正喷油时间。

为什么柴油机不能起动？如何排除？扬州凯全发电机厂家带大家分析：

1燃油系统故障：柴油机被起动电机带动后不发火，回油管无回油

(1)燃油系统中有空气

检查燃油管路接头是否松动，排除燃油系统中的空气。首先旋开喷油泵和燃油滤清器上的放气螺钉，用手泵泵油，直至所溢出的的燃油中无气泡后旋紧放气螺钉。再泵油，当回油管中有回油时，再将手泵旋紧。

松开高压油管在喷油器一端的螺帽，撬高喷油泵柱塞弹簧座，当管口流出的燃油中无气泡后旋紧螺帽，然后再撬几次，如此逐缸进行，使各缸喷油器中充满燃油

(2)燃油管路阻塞

检查管路是否畅通

(3)燃油滤清器阻塞

清洗滤清器或调换滤芯

(4)输油泵不供油或断续供油

检查进油管是否漏气，进油管接头上的滤网是否堵塞。如排除后仍不供油，应检查进油管和输油泵

(5)喷油很少，喷不出油或喷油不雾化

将喷油器拆出，接在高压油泵上，撬喷油泵柱塞弹簧，观察喷雾情况必要时应拆洗。检查并在喷油器试验台上调整喷油压力至规定范围或更换喷油器偶件

(6)喷油泵调速器操纵手柄位置不对

起动时应将手柄位置推到空载，转速700-900r/min左右的位置

2电起动系统故障：

(1)电路接线错误或接触不良

检查接线是否正确和牢靠

(2)蓄电池电力不足

用电力充足的蓄电池或增加蓄电池并联使用

(3)起动电机电刷与换向器没有接触或接触不良

修整或调换炭刷，用木砂纸清理换向器表面，交吹净，或调整刷簧的压力

3气缸内压缩压力不足：喷油正常但不发火，排气管内有燃油

(1)活塞环或缸套过度磨损

更换活塞环，视磨损情况更换气缸套

(2)气门漏气

检查气门间隙、气门弹簧、气门导管及气门座的密封性，密封不好应修理和研磨

(3)存气间隙或燃烧室容积过大

检查活塞是否属于该机型的，必要时应测量存气间隙或燃烧室容积

4喷油提前角过早或过迟，甚至相差180°：柴油机喷油不发火或发火一下又停车

检查喷油泵传动轴接合盘上的刻线是否正确或松驰，不符要求应重新调整

5配气相位不对

复查配气相位

6环境温度过低：起动时间长不发火